2015年，樅陽至安慶的快速公交迎來了具有里程碑意義的一刻。伴隨區(qū)域一體化戰(zhàn)略的深入推進，樅陽與安慶兩地在經(jīng)濟、文化領(lǐng)域的聯(lián)系愈發(fā)緊密，居民對高效通勤的需求也日益增長。同年，安慶汽運樅陽公交分公司正式成立，以“快6線”為紐帶，開啟了城際公交服務的新紀元。這條線路的誕生，不僅承載著兩地居民的熱切期盼，更成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的生動縮影。
十年前，樅陽與安慶之間存在交通障礙，這極大地限制了兩地民眾的日常交流與往來。2015年4月，為打破這一困境，連接兩地的快6線應運而生，初步為兩地人員流動搭建起了一座“橋梁”。2016年，安慶市樅陽縣正式劃歸銅陵市管轄，行政調(diào)整催生了交通需求的升級。作為早期的交通紐帶，快6線在后續(xù)的優(yōu)化與拓展中，被賦予了更多承載兩地情誼與發(fā)展動力的意義。
新成立的安慶汽運樅陽公交分公司秉持“民生先行”的理念，投入322萬元購置了8臺CNG（壓縮天然氣）公交車。這批車身長10.5米的“藍白使者”，憑借低排放、低能耗的特性，成為省內(nèi)首批跨城燃氣公交�？�6線全程41.5公里，設(shè)有29個站點，單程票價僅5元�？�6線的開通，迅速激活了“雙城生活”。早班車6點從樅陽出發(fā)，載著前往安慶工作的教師、醫(yī)生；晚班車18點返程，帶回在安慶讀書的學生、探親的老人�？�6線的十年運營歷程，映射著城市群的生長脈絡(luò)。
隨著安慶—樅陽同城化進程的加速，線路日均客流量在2020年突破800人次，年運輸客運量達30萬人次，高峰期發(fā)車間隔縮短至15分鐘。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，8臺燃氣公交車累計行駛里程超過500萬公里，相當于繞地球125圈，服務逾百萬人次，并有效減少了二氧化碳排放。
進入運營的第8個年頭，8臺燃氣公交車逐漸顯露出老態(tài)。發(fā)動機噪音增大、空調(diào)制冷效果減弱、能源消耗日益增加，但公交公司通過“精細養(yǎng)護”延續(xù)著它們的生命力。每月進行一級維護、每年開展二級維護，以及年審、鋼瓶檢測等維護保養(yǎng)措施，確保了公交車的安全性能。
2025年，服役滿10年的8臺燃氣公交車正式退役。隨著國家“雙碳”目標的推進，新能源公交成為主流，這批老車已無法滿足最新的環(huán)保標準。與此同時，7臺純電動公交車已整裝待發(fā)，配備了智能監(jiān)控設(shè)備和多種電子化付款方式，充電即可滿足全天運營需求。
快6線的十年，是車輪碾過時代的十年。從燃氣車到新能源車，從單一線路拓展到57條公交線路、出租車平臺、校車、定制公交、客貨郵，這不僅是延續(xù)兩地居民的“通勤生命線”，更折射出樅陽公交的深層脈動——環(huán)保理念的深化、企業(yè)發(fā)展的加速、公共服務的轉(zhuǎn)型。2025年的站臺上，新能源公交車緩緩啟動，而這座縣城關(guān)于綠色發(fā)展的故事，仍在繼續(xù)書寫。
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